八月初的夜晚，位于安慶市宜秀區九塘路上的那棟黃色大樓，三層辦公室的燈光，總是亮到很晚才熄。那是物流分公司的郵路項目的兩小組，利用夜晚時(shí)間開(kāi)業(yè)務(wù)“碰頭會(huì )”。最開(kāi)始的時(shí)候，沒(méi)有廂式貨車(chē)，沒(méi)有駕駛人員，沒(méi)有郵政物流管理的經(jīng)驗，關(guān)于路線(xiàn)、關(guān)于流程，或者關(guān)于車(chē)輛和人員的問(wèn)題總是層出不窮。一個(gè)陌生項目剛開(kāi)始展開(kāi)時(shí)，通�？偸沁@樣。有問(wèn)題，當然好，解決它，就是進(jìn)了一步。發(fā)現問(wèn)題是水平，解決問(wèn)題是能力。郵政物流工作正是這樣在不斷地總結，不斷地修正和完善。
與此同時(shí)，在幾十公里之外的懷寧縣高河郵政中心局，也是燈火通明，一片繁忙景象。六臺廂貨�？坑诟吆又行木值牧鶄�(gè)垛口（集賢、孝肅、華中、雷池、郊區兩個(gè)），隨時(shí)裝貨。第二天清晨6點(diǎn)半，封廂、掃碼、拿取路單之后，滿(mǎn)載快遞的車(chē)輛迎著(zhù)朝霞從高河發(fā)車(chē)，運往市區里各快遞點(diǎn)卸貨，之后返回高河。下午1點(diǎn)第二次從高河發(fā)車(chē)到市里，返程帶回發(fā)往全國各地的貨物。所運輸的郵件當中，不乏涉密文件、保價(jià)快遞及《大學(xué)錄取通知書(shū)》等這樣的重要郵件，責任不可謂不大。不僅如此，這個(gè)線(xiàn)上的運輸，還有“多時(shí)突發(fā)”的特點(diǎn)，時(shí)常需要安排加班。
另一條線(xiàn)，擔當任務(wù)的駕駛員每天凌晨3點(diǎn)左右起床，驅車(chē)于4點(diǎn)30之前，趕至市郊報紙印刷中心。運營(yíng)初期，人手不夠，駕駛員勞動(dòng)強度大，公司管理人員就自己裝載報紙，運到高河發(fā)往各縣。大約6點(diǎn)，到達高河卸報紙。這一條線(xiàn)，因為運輸郵件的特殊性，時(shí)間控制得極為嚴格。
以上是其中一個(gè)項目小組的日常。另一個(gè)小組的運營(yíng)則是類(lèi)似的另一番情形：
“根據地”在市區郵政中心，大家習慣上稱(chēng)作“紅樓”，市區各營(yíng)業(yè)部攬收的郵件快遞集包于此。正午12點(diǎn)開(kāi)始，幾臺大型廂式貨車(chē)�？吭诙饪谘b貨，運至高河郵政中心局發(fā)往全國，循環(huán)反復，直至深夜。忙時(shí)，要到凌晨5、6點(diǎn)鐘，真正是“夜以繼日”。加之每天“義和”“加寶”“際通”等三個(gè)電商園配貨點(diǎn)，周而復始按時(shí)裝運，未能滿(mǎn)載時(shí)，需去“紅樓”配滿(mǎn)。所有的快遞運輸，都必須做到準時(shí)準點(diǎn)，不得遺失。
八月的如火驕陽(yáng)，仲夏夜的星空，還有這群努力奮斗著(zhù)的人，多么美好的畫(huà)面。
費小艷，一名年輕的女同志，因為平常工作起來(lái)肯吃苦，不怕累，被一些要好的同事戲稱(chēng)為“女漢子”。這個(gè)“女漢子”確實(shí)名副其實(shí)！在郵路項目開(kāi)始運營(yíng)之初，她就和那些男同事一樣，起早歇晚，擔任運輸任務(wù)。后來(lái)陸續聘了一些新的駕駛員后，她又發(fā)揮了作為女同志耐心細致的長(cháng)處，與新人們溝通業(yè)務(wù)，妥當地安排班次，調配車(chē)輛，完全是“巾幗不讓須眉”！一段時(shí)間下來(lái)，人瘦了很多，但精神卻飽滿(mǎn)如初。這讓人不禁感嘆，勞動(dòng)者才是最美的！
韓繼文同志，是一位退伍多年的老兵。生活中他始終保持著(zhù)軍人的良好習慣，積極鍛煉身體，跑步、跳繩，長(cháng)年不輟。所以雖說(shuō)已經(jīng)年屆中年，但身體素質(zhì)依然“扛扛的”，不輸小他二十歲的年輕人。就是這樣一位強壯的老兵，連日里來(lái)?yè)斨?zhù)主要運輸任務(wù)，來(lái)回奔波，也是折騰得夠嗆。他在三十多度不通風(fēng)的倉庫里碼貨，幾乎中暑；跑郊區�？诰�(xiàn)時(shí)，為了節省時(shí)間，他又和帶隊領(lǐng)導一起，自己上貨下貨，連口水都沒(méi)有時(shí)間喝。
實(shí)際上，郵路小組的成員，無(wú)論是帶隊領(lǐng)導還是普通職工，他們每一個(gè)人，都像韓繼文、費小艷等同志那樣，終日忙碌連軸轉，一心撲在項目上，毫無(wú)怨言。他們以彼此為榜樣，緊密合作，眾志成城。
但是困難看上去，依然宛如重巒疊嶂。業(yè)務(wù)陌生、時(shí)間緊，自不必說(shuō)。八月的酷暑高溫天氣、與路與車(chē)的生疏、人員的捉襟見(jiàn)肘，以及休息場(chǎng)所的缺乏等等等等，哪一樣不讓人燒惱。大家早出晚歸，拼到喉嚨嘶啞，到晚上才有點(diǎn)空，聚在一起，討論交流，為什么？為的是知難而上，把困難踩在腳下。
除了“碰頭會(huì )”，除了早出晚歸地干，還要什么？當然還要有領(lǐng)導的支持和引領(lǐng)。郵政物流八月起開(kāi)始運輸以來(lái)，安慶公司黨政主要領(lǐng)導和相關(guān)領(lǐng)導，在百忙之中抽出時(shí)間，多次親赴工作地點(diǎn)現場(chǎng)看望慰問(wèn)工作人員，仔細詢(xún)問(wèn)了解工作情況和需要解決的主要問(wèn)題。他們邊走邊看、邊問(wèn)邊聽(tīng)，對大家的工作熱情給予了很大的肯定，并鼓勵大家精誠團結，確保做優(yōu)市場(chǎng)，站穩市場(chǎng)，在企業(yè)轉型升級之際，闖出一片新天地。
“他山之石，可以攻玉”。為了更好地規范各項工作，物流分公司相關(guān)科室管理人員，先后分批赴各公交公司兄弟單位學(xué)習取經(jīng)。公交也好，快遞物流運輸也好，車(chē)隊管理的方法是相通的。人員的管理、車(chē)輛的管理、流程的管理，方方面面，涉及的東西很多。所有這一切，就像一臺運轉中的機器，監控是校正儀，維護是潤滑油，預案則是減震墊�！拔从昃I繆早當先，居安思危謀長(cháng)遠”，立規章，定制度，是一個(gè)漸次優(yōu)化、逐步磨合過(guò)程，而非一蹴而就，也不能急功近利。
物流分公司現在是一根扁擔兩個(gè)挑，一頭是郵政物流項目，一頭是日常的租賃經(jīng)營(yíng)。很難吧，但這多像一對翅膀。歲月為經(jīng)，奮斗為緯，有朝一日，終如鯤鵬，縱橫八方，翱翔藍宇。
一首閩南語(yǔ)老歌唱道：好運歹運 總嘛要照起工來(lái)行 三分天注定 七分靠打拼 愛(ài)拼才會(huì )贏(yíng)。
是啊，不拼，怎么會(huì )贏(yíng)呢。
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